汽车轮毂轴承单元是汽车传动系统中的重要组成部分,随着汽车市场竞争越来越激烈,高品质轮毂轴承的制造也提出了增效降本的苛刻要求。
以前的轮毂轴承外圈法兰螺纹孔的孔壁粗糙度只要能达到Ra6.3就可以了,欧系品牌的高档车却提出了更高要求:新设计的轮毂轴承外圈法兰对阶梯孔壁、台阶面与孔口倒角的表面粗糙度的要求提高到了Ra1.6!目前常规的加工工艺是分钻、铰两个步骤,但阿诺的客户总是要提出更高的要求:希望把两个步骤的加工改成一步,这样就能大大降低加工时间和加工成本。即,要用一把钻头一次完成加工任务!
图1 常规的第三代轮毂轴承单元,加工的轮毂轴承外圈法兰螺纹孔对表面粗糙度要求不高,达到R6.3即可。
图2 欧系品牌高端车轮毂轴承外圈,轮毂轴承外圈法兰对阶梯孔壁、台阶面与孔口倒角的表面粗糙度的要求提高到了Ra1.6。
图3 客户目前采用的阿诺高效复合钻,一次加工能完全满足产品的质量要求。
图4 左图是合格的阶梯孔,右图是不合格的阶梯孔
图5 具有特殊槽型和刃型的阿诺高效复合钻
面对客户提出的高难度加工要求,阿诺自信地承担了这项任务,通过方案优化与现场试验,成功解决了这项难题。阿诺工程师采用特殊优化的槽型和刃型,在一把阶梯钻头上实现了复合钻铰一体的加工功能,客户的加工效率得到了很大的提高。经过多批使用验证,产品质量稳定,客户非常满意!
加工数据
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机床信息 |
专机 |
冷却情况 |
乳化液 |
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加工孔径 |
Φ6.75/Φ12.2 mm |
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加工深度 |
12 mm |
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加工转速 |
S3800 r/min |
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每分钟进给 |
F380-608 mm/min |
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设定寿命 |
1000 件 |
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